Синхронные двигатели переменного тока представляют собой приводные двигатели с постоянной скоростью, скорость ротора которых поддерживает фиксированную пропорциональную зависимость от частоты источника питания.. Они широко используются в электронных инструментах., современное офисное оборудование, текстильное оборудование и другие области.

1. Синхронные двигатели с постоянными магнитами
Синхронные двигатели с постоянными магнитами относятся к категории синхронных двигателей с постоянными магнитами с прямым пуском.. Их система магнитного поля состоит из одного или нескольких постоянных магнитов.. Обычно, магнитные полюса, в которые встроены постоянные магниты с необходимым количеством полюсов, установлены внутри короткозамкнутого ротора, изготовленного из литого алюминия или сваренных медных стержней.. Конструкция статора напоминает структуру асинхронного двигателя..
При подаче питания на обмотки статора, двигатель начинает вращение по принципу работы асинхронного двигателя. Как только он разгонится до синхронной скорости, синхронный электромагнитный момент, создаваемый постоянным магнитным полем ротора и магнитным полем статора (составной крутящий момент, состоящий из электромагнитного момента постоянного магнитного поля ротора и реактивного момента магнитного поля статора.) приводит ротор в синхронизм, и двигатель работает в синхронном режиме.
2. Реактивные синхронные двигатели
Также известны как реактивные синхронные двигатели., Реактивные синхронные двигатели работают за счет создания реактивного крутящего момента, возникающего в результате неодинакового магнитного сопротивления вдоль квадратурной и прямой осей ротора.. Их статоры имеют аналогичную конструкцию со статорами асинхронных двигателей., хотя конструкция ротора отличается.
Создан на основе асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором., Реактивные синхронные двигатели оснащены литыми алюминиевыми короткозамкнутыми обмотками на роторе для обеспечения асинхронного пускового момента.. Ротор имеет реактивные пазы, соответствующие числу полюсов статора.. Эти пазы служат только выступающими полюсами., без установленных обмоток возбуждения и постоянных магнитов, и функция создания синхронного реактивного момента.
На основе различных конфигураций слотов реакции, роторы подразделяются на роторы с внутренней реакцией., роторы с внешней реакцией и комбинированные роторы с внутренней и внешней реакцией. Для внешних реактивных роторов, Реакционные пазы вырезаны во внешней окружности ротора, создание неравных воздушных зазоров между прямой и квадратурной осями. Роторы с внутренней реактивностью имеют внутренние канавки, которые препятствуют магнитному потоку вдоль квадратурной оси и увеличивают его магнитное сопротивление.. Комбинированные внутренние и внешние реактивные роторы объединяют в себе конструктивные преимущества первых двух типов., что приводит к большему несоответствию между прямой и квадратурной осями и, следовательно, к более высокой удельной мощности двигателя..
Реактивные синхронные двигатели подразделяются на несколько вариантов., включая однофазный конденсаторный режим, однофазные типы с конденсаторным пуском и однофазные с двумя конденсаторами.
3. Гистерезисные синхронные двигатели
Гистерезисные синхронные двигатели работают за счет использования гистерезисного крутящего момента, создаваемого гистерезисными материалами.. Они делятся на гистерезисные синхронные двигатели с внутренним ротором., Синхронные двигатели с гистерезисом внешнего ротора и однофазные синхронные двигатели с экранированными полюсами.
Синхронные двигатели с внутренним гистерезисом имеют неявнополюсный цилиндрический ротор с гладкой внешней поверхностью.. На роторе не установлены обмотки.; вместо, эффективный кольцевой слой из гистерезисных материалов покрывает внешнюю окружность сердечника ротора.
После подачи напряжения на обмотки статора, возникающее вращающееся магнитное поле генерирует асинхронный крутящий момент, приводящий во вращение гистерезисный ротор., который затем автоматически переключается в синхронную работу. Во время асинхронной работы, вращающееся магнитное поле статора многократно намагничивает ротор с частотой скольжения. В синхронном режиме, материал гистерезиса на роторе намагничивается, образуя постоянные магнитные полюса., тем самым создавая синхронный крутящий момент.